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福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二輪擴(kuò)能航站樓鋼結(jié)構(gòu)開(kāi)吊
來(lái)源:建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)  作者:張智輝 陳遲 李文彬  時(shí)間:2016-06-02   關(guān)鍵詞:福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)  

摘要: 6月2日,隨著一根長(zhǎng)3米,重約1 6噸的首節(jié)十字鋼柱徐徐上升、平移、精準(zhǔn)就位,由中建三局集團(tuán)有限公司總承包、中建鋼構(gòu)有限公司負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)

  6月2日,隨著一根長(zhǎng)3米,重約1.6噸的首節(jié)十字鋼柱徐徐上升、平移、精準(zhǔn)就位,由中建三局集團(tuán)有限公司總承包、中建鋼構(gòu)有限公司負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝的福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二輪擴(kuò)能航站樓鋼結(jié)構(gòu)正式開(kāi)吊,標(biāo)志著“海上絲綢之路”門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)擴(kuò)能工程進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)主體施工階段。

   本項(xiàng)目位于福州市東南方向長(zhǎng)樂(lè)漳港海濱,包括新建和改造兩部分,總建筑面積約11.5萬(wàn)平方米。其中,新建航站樓屋蓋采用正放四角錐螺栓球網(wǎng)架,網(wǎng)格尺寸2.0m*2.02m,最大跨度36m,網(wǎng)架下弦球?yàn)楹附忧蛑ёС杏诨炷两Y(jié)構(gòu)頂部。作為福建省重點(diǎn)項(xiàng)目,為不影響旅客流線、確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全、保持“國(guó)際衛(wèi)生機(jī)場(chǎng)”環(huán)境舒適,項(xiàng)目部將嚴(yán)格落實(shí)不停航施工措施。
   該項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)工程的施工特點(diǎn)主要體現(xiàn)在:施工分布在新舊航站樓、南北斜指廊及原指廊擴(kuò)建等多個(gè)區(qū)域,點(diǎn)多面廣,綜合統(tǒng)籌管理要求高;內(nèi)部改造工程作業(yè)繁瑣,不允許對(duì)正常運(yùn)營(yíng)造成影響,不停航要求高。施工技術(shù)難點(diǎn)突出表現(xiàn)為:停航期間吊裝屋頂塔臺(tái)結(jié)構(gòu)時(shí)所采用大型設(shè)備的操作難度大,施工效率易受影響;滑移胎架安裝屋蓋網(wǎng)架時(shí)相關(guān)拼裝、吊裝措施的統(tǒng)籌管理難度大,現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)架的拼裝、安裝精度要求高。
   福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng),2015年旅客吞吐量已突破1000萬(wàn)人次,躋身“千萬(wàn)量級(jí)機(jī)場(chǎng)俱樂(lè)部”。本輪擴(kuò)能后,機(jī)位將由36個(gè)增至53個(gè),年旅客吞吐量將達(dá)1800萬(wàn)人次,屆時(shí),將更好地為國(guó)內(nèi)外旅客提供高效、安全、舒適、便捷的服務(wù),在加速福州新區(qū)跨越發(fā)展的同時(shí),助推海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)和泛珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(
張智輝 陳遲 李文彬
 

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