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    最近，我國目前唯一一艘極地科考船―――“雪龍?zhí)枴表樌诌_南極中山站，這標志著“雪龍?zhí)枴背霭l(fā)前的綜合修復取得圓滿成功。其中，寶鋼供其內部修復使用的厚板船板，為“雪龍?zhí)枴痹俅纬稣靼l(fā)揮了重要作用。

    前年底，“雪龍?zhí)枴痹趫?zhí)行完我國第２１次科考任務后，進行服役后的第二次大修。在進行內部修復時，由于原訂進口厚船板無法馬上到貨，使大修工作及新的科考任務面臨脫期。去年５月底，承擔修復重任的江南造船廠希望寶鋼能施以援手，提供４張厚板船板。當時寶鋼分公司厚板軋機正處于試生產階段，厚板船板產品開發(fā)尚未啟動。為解用戶燃眉之急、支撐我國極地科考事業(yè)發(fā)展，寶鋼毅然接下首張厚板船板訂單。

    交貨周期只有１個月，寶鋼面臨巨大的考驗：據(jù)行業(yè)經驗，從產品開發(fā)、認證到發(fā)貨至少需要３個月。為快速滿足用戶需求，銷售中心及寶鋼分公司制造部、厚板廠等單位組成協(xié)同工作組，憑借在軋機投產前積累的厚板船板工藝技術優(yōu)勢，僅用幾天時間就完成了產品開發(fā)任務，并實現(xiàn)一次軋制成功。在中國船級社的大力支持下，工作組通過精心組織，大大加快了產品認證速度。認證結果顯示：寶鋼產品各項性能全部達標，其中沖擊韌性遠優(yōu)于標準要求，產品達到國外同類產品先進水平。用戶使用寶鋼厚板如期完成了“雪龍?zhí)枴毙迯?，對寶鋼產品質量反映良好。

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